あたい、ＣＢ１０００Ｒ 乗って シービーれたわ
（忘れないうちに言っておきたかった）
高級車ですもの、とても手に届きそうもない！
モーターショウで見せたあの美麗タンクの塗装は、
ちょっとチープになっていますが、まだまだ高級感ただよう塗装。
だいぶ厚塗りしているのでマグネットは付きが悪いのだそう。
お化粧と同じ！（何が？）
ということで、あたい 『試乗の星☆』 となるべく乗ってきたわ。
今回は ＣＢ１０００Ｒ でございます
前日予約でホンドリに電話！ホントニ～？
コースは一周５ｋｍ の市街地コース。何周してもよいのだそうです。
あたい謙虚だから２周で納得。（体力の限界！ﾁﾖﾉﾌｼﾞ？）戻ったら、、２周目は、かなり気持ちよく開けてましたよね～と一言
ライディング見られるのって、ハダカ見られるより恥ずかしい
忘れないうちに「なんちゃってインプレ」
・まずは、ＵＰ・ＤＯＷＮともにあるクイックシフター。
アップは先日経験済みだったのであまり感動なしだが、
クラッチレスのシフト操作の楽チン具合の本質はダウンにあるということが納得。
・アップは、まだ走行４００ｋｍということでアタリが出ていない。
固い感じが残ります。１速→２速はちょっと硬い。
ただ、ＣＢ１０００Ｒのスゴイところは、どんな回転数でも
シフト操作をみすっても何でも合わせてくれちゃう。
これってセミオートマチックといっしょね(^_-)-☆
・さっぁダウンのほうはというと。
渋滞・低速・すり抜けなど都会の道路事情を考慮すると
まぁエンジンのトルク幅が粘り強いのだなぁと思ってます。
回転があえば、２速→Ｎにスポスポ入って楽チン。
あまりやらないでほしいとのことです。
・もろもろ計器類の視認性は。。。どうでもいいや。
ただ、気持ちよく走ると「ぬわわ」ｋｍ／ｈくらい出ているのでスピードは注意です。
・写っていませんが、ホーンと方向指示器が上下逆なので慣れが必要
何度かピッピと鳴らしちゃいました。（長靴下の？）
・ポジションは楽。ただ高速に行ってみてどうだか。
ぬわわｋｍはちょっと出てしまったが、それほど風圧感じなかった。
・メーター周りの配線は、さすが日本車。よく考えられており
キレイにまとまっている。
・廃熱なのですが、全くと言っていい程に熱くない。
このクラスの排気量であれば、太ももが高熱になるのが当たり前田のクラッカーなのだが
全く熱くない。
赤道小町バリにジリリ焦げていく感じはありません。
赤道小町バリにジリリ焦げていく感じはありません。
あとで聞いたら、この点は今回熱の流れが非常に考えられているのだそうです。
うまいこと、後ろに流れるように設計されているとのこと。
たしかに一瞬お尻当たりに熱を感じることはあった。
（この質問をしたら本当にうれしそうに答えてくれました。）
・吹きあがりはとてもよく、どこまでも回りそう。このクラスで
レッドが１４０００ってすごいことですよね。
・なんでも優等生のバイクですが
ちょっとシートの角バッテいるところが気になる。
長距離乗ったら、ちょっと股下というか内股が気になるだろう。
４気筒で幅広なので、全体的に馬に乗っているイメージのためだろうか。
まぁシートなんて後でどうにでもなるから評価はいいや。
・あとは、排気音が意外と大きい点。
低速や走り出しなどは、ちょっとうるさいかなと感じます。
これもショップの人は、前年から規制が緩和されて
音（静音）にかけていたお金を他の部品に回したからなのだそうです。
音の問題は好みがあるので万人が納得することはむつかしいと思う。
・全般的な取り回しや軽いノリ味は、熱も含めてとても１０００ｃｃとは思えないです。
本当によくできたバイクでした。
ちょっとのマイナスも・・だってだってだってだって、お・き・に・い・り～
お転婆もいたずらもしない本当に優等生なバイクです。（キャンディ？アニー？）
ああ、お金がゆるせば即買ってしまいそう。
生徒会委員長に惚れるようなタイプにはオススメのバイクです
